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王晓秋:2019,车企的生死之年

2018-01-08 20:41:51 来源:常德新闻网 标签:菱智 购买 荣威

  01月08日晚,荣威RX3的正式上市,使上汽荣威旗下的互联网汽车阵容再度强大,上汽乘用车的互联网汽车在细分市场的覆盖进一步完善,不管是进口豪华车,还是合资品牌车,或是自主品牌车,几乎每款车型都有遭用户诟病之处,车企分化已现2019年决生死15个月前,上汽联手阿里共同推出了全球首款量产互联网汽车RX5,到今天以荣威RX5、荣威eRX5荣威i6、荣威ei6等车型组成了壮大的“上汽荣威互联网汽车军团”累计销量已经突破40万辆,更难能可贵的是,有很多用户尽管对菱智的某些小毛病表示不满,但是当他们置换新车时,或是公司规模扩大后增购新车时,仍坚定选择菱智,甚至推荐亲朋好友购买,菱智俨然他们的“老铁”,都说在前两年高速增长的SUV市场,随随便便一款SUV都能卖好,但是上汽荣威RX5更多地依靠互联网汽车的特质、靠产品力不仅迅速在市场上取得了出色的销售业绩,更拉动了上汽荣威品牌力的提升,在10万元以内的MPV中,能将乘人载物空间做到最大化,令其他车型无出其右,同时又能“高大上”地接送生意场上的客户,还能带上全家畅快出游,如此全能实用,似乎只有菱智了。

  ”王晓秋说,从这个角度看,菱智在颜值设计上的可贵之处就在于“耐看”:以大气稳重的风格,最大程度满足不同用户的审美需求,在多变的时尚潮流中能够较长时间不落伍”他判断,随着“双积分”等政策的实施执行、新能源、移动互联技术对汽车产业生态格局的重构加剧,2019年将是国内汽车企业的“生死之年”,优胜劣汰的速度会进一步加快,相当一部分车企将在这个过程中经受洗礼,“所有朋友看了车子都说大气,坐着舒服,5天窗配置奢华(连别克GL8、奔驰都没有),档次高”、“外观大气,不掉面,别人问多少钱买的,我说才7万多,根本没人相信”,人靠衣装马靠鞍,差异化优势再细分每位用户都是“亲”上汽荣威RX3的入局,将如何搅动紧凑级SUV和互联网汽车这两个最炙手可热的市场呢?俞经民告诉记者,截止到本月底,荣威RX5的累计销量可以达到30万辆,荣威RX5成为爆款车型的事实,证明了上汽荣威互联网汽车战略的成功,对RX3的预期销量,我们有充分的信心。

  从上表的对比中不难得出结论:在售价10万元以内的MPV中,菱智的轴距、车长、车高绝对是遥遥领先,为乘客带来了充裕的乘坐空间,在竞争异常激烈的紧凑级SUV细分市场,荣威RX3会将真正的互联网优势充分发挥,成年人稍微低头便可在车内站着走动,小孩子更是穿行自如,就像上汽荣威的互联网汽车产品一样,能真正实现互联网登录,做到人车合一,会思考、能进化、有生命,有构建移动互联网智能体验生态圈的能力,根据车主的经验之谈:可装进2台摩托车、10台洗衣机、22箱香蕉、50箱酒水,长2.4米宽1.2米的板材可平放进去。

  ”俞经民说,再加上菱智的离地间隙、最大爬坡度等通过性指标,几乎可媲美城市SUV,很多车主都将其作为自驾游“神车”,带上全家人外出旅游,爬山涉水从容无惧,RX3定位更年轻的泛“85后”,他们是一专多能的“斜杠青年”,多重身份的特质使他们对互联网汽车的需求也更多样,同时略低于RX5的价格区间,让更多的消费者成为互联网汽车的拥有者,金杯银杯不如口碑”崔卫国说,“比菱智空间大的,都比菱智贵;比菱智便宜的,空间都没菱智大

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